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第一本全面剖析、具體建議的七年級就業力調查報告,正式推出──


當企業主抱怨七年級「工作態度不好」、「能力不足」、「一代不如一代」時,職場七年級生也正納悶四五年級主管「翻兩像翻書」、「伴君如伴虎」。七年級是不是真不如四、五年級的「當年勇」?七年級的能力是不是真不足以應付就業市場的挑戰?

本書介紹就業力的意義、青年就業力的國際趨勢,同時也根據行政院青輔會剛於2006年中發佈,基本上以六年級尾、七年級頭為主要調查對象的〈大專畢業生就業力調查報告〉,協助七年級朋友認識他們所面對的「就業焦慮」,以及哪些「核心就業力」技能,對於七年級的職涯發展影響甚鉅,並具體建議七年級該如何加強這些「核心就業力」技能。才能擺脫「草莓族」的負面標籤,進而掌握全球化與知識經濟帶來的巨大機會。

經常聽到七年級大學生提出一個疑問:為什麼聽起來我們現在的能力好像與「外面」的要求有相當差距?而另一個通常會被一起提出來的問題是:是不是七年級在職場上的表現真的不如四、五年級或六年級前段班?

這兩個答案前者為肯定,後者為否定,但並不矛盾。將七年級在20多歲時的表現,跟四、五年級在20多歲時的表現相比較,不但很難有什麼客觀的比較基礎,而且七年級的一些能力與特質,例如能迅速學習與運用新科技、習於大量蒐集資訊、喜好創新求變,恐怕都是四、五年級的「當年勇」所無法企及的。

更重要的是:七年級在進入職場時所要面對的就業環境,與四、五年級當年初入社會時所面對的情況有很大差別。因此,即使七年級現在20歲時與四、五年級當年20歲時的能力差不多,甚至更好,也可能還是不足以應付目前以及未來就業市場的要求與挑戰。

過去說一個年輕人的「工作態度好」,可能首先聯想到的就是「乖巧、聽話、沒有怨言、交代的事情都能照吩咐辦好」,但是這些特質與現在要求的「工作態度好」是有一些差距的。並不是說這些態度到了現在變成不好,而是說現在更需要的「好的工作態度」是一種「面對問題時的樂觀主動態度」。

如何改變過去單向灌輸的威權教導模式,建構能夠鼓勵表達溝通的教育環境,但是又不會因此讓學生輕忽了應對進退中的規矩禮節?如何培養年輕人勇於創新與探索不同可能,但是又不會因此將「紀律」與「按部就班」誤以為是「沈悶無聊」的同義詞?如何從小養成下一代自信與主動的特質,但是又不會讓這些態度與「粗魯無禮」相混淆?是隨新時代而產生的新問題,也是七年級面對的就業力挑戰。

作者簡介

劉孟奇

五年級生,現為國立中山大學政治經濟系副教授。曾訪問美國芝加哥大學與澳洲莫納許大學。自台大經濟研究所博士班畢業後,教過私立大學、科技大學、國立大學、北部學校、中部學校、南部學校學生,並指導過學生參與社區總體營造、921災區志工服務、校外NGO服務學習、專案競賽、國科會大專生專題研究,從觀察畢業生表現深深瞭解在教學活動中結合知識學習、團隊合作與實務經驗對於提升學生就業力的有效性與重要性。曾協助行政院青輔會辦理「大專畢業生就業力調查」,並協助推動「青年國是會議」。個人部落格在:blog.roodo.com/lakatos



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宜蘭大專院校 簽署USR聯盟

中國時報【胡健森╱宜蘭報導】

國立宜蘭大學發起,集合宜蘭在地大專院校參與的「USR 在宜蘭-107年度跨校交流分享會」27日在宜蘭火車站前百果樹紅磚屋登場,現場除展現各校的計畫成果,同時也簽署共同籌辦「宜蘭地區大學社會責任(USR)聯盟」,期盼能凝聚宜蘭地區大專院校資源,群策群力解決區域議題,善盡大專院校的社會責任。

宜蘭大學表示,這次的分享會內容包括了文創、綠能、長照、地方創生、循環經濟等當下相當受到關注的議題,展示的成果主要在分享學生們如何透過各項計畫走入在地,發現需求並解決問題,進而產生地方認同。

宜蘭大學除與地方博物館合作,另邀請蘭陽技術學院一同參與,以宜蘭經驗為基底,從在地文化去設計思考、再發展成實踐創新想法,以雲端綠能智慧微電網為例,目前已推出多功能的「雲端離峰儲能系統」,未來希望能打造出宜蘭綠能產業鏈。

佛光大學以行銷頭城為計畫主軸,串連多個景點,規畫如何吸引人流進入青創聚落、振興在地經濟;聖母專校以安農溪、腦寮坑溪與三星農田的生態與人文廊道為素材,思考如何發展生態旅遊,並推廣全齡食農教育;耕莘專校師生則是蹲點三星鄉貴林村,以執行長照、友善耕作、帶動綠色循環經濟為計畫內容。

在完成簽署後,各校希望透過USR聯盟分工協力,相互支援,以整個宜蘭縣為多元教學的場域並帶領學生力行,藉由實踐大學的社會責任,培育更多深耕地方並能與國際接軌的人才。

內容來自YAHOO新聞

新烏路可通4輪傳動車 秋節前完成鋼便橋

中颱「蘇迪勒」帶來的豪雨,造成省道多處路段中斷。公路總局表示,受創最嚴重的台九甲線新烏路,經過搶修後,今天(11號)上午四輪傳動車已可勉強通行,做為緊急運送物資之用。另外,台8線中橫公路白沙橋路段,以及每逢大雨必斷的南橫台20線勤和到復興段,仍在搶修。(閻大富報導)

公路總局副局長夏明勝指出,受損的台九甲線新烏路在十點二公里處,颱風過後,沖成一段五十到六十公尺寬的大山溝,目前已緊急搶通,讓四輪傳動車可以通行,運送物資及人員。

夏明勝表示,受損路段注入混礙土後,預計週日就可讓更多的車輛通行,希望中秋節前能完成鋼便橋的設置,讓一般小型客車也能通過。但永久的混凝土橋,則至少要一年以上才能完工。

公路總局指出,另外台八線中橫白沙橋路段,預計週三下午五點搶通,至於台二十線南橫公路的復興到勤和段便橋,預計到二十四號車輛才能再度通行。(圖:新烏路10.2公里施工情形 公路總局提供)



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/新烏路可通4輪傳動車-秋節前完成鋼便橋-070632076.html







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